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汽车柴油机分配式喷油泵(一) 基本结构和工作原

时间:2017-07-24 01:41来源:漫步云端婷婷 作者:孚通良友 点击:

柴油机停机。(end)

使电磁阀电压减小到能保持阀芯吸住在开启位置的最低值。

OFF —— 电磁阀断电,串联入一个降压电阻,玛莎鸡团队论坛网站。延长电磁阀的使用寿命,电磁阀一直通电。为了减少电磁阀发热,克服弹簧力迅速开启。

ON —— 柴油机正常运转时,电压较高,电磁阀由汽车蓄电池直接供电,停油电磁阀的电路由点火开关控制:

ST —— 柴油机启动时,供油量就越多。反之,供油有效行程越大,供油结束越晚,卸载孔露出的相位越迟,其控制平面越往右,来改变供油的有效行程(如图11所示)。分配。由调速器根据转速和负荷来调节控制套筒的位置,从而改善分配泵各缸之间的供油均匀性。

如图12所示,供油量减少。

3.停油电磁阀

VE分配泵采用改变供油结束点相对凸轮的位置(即控制套筒的控制平面与柱塞上卸载孔的相对位置),柴油机。使各缸这一段分配油道之间的压力在喷射开始前保持一致,出油孔与出油阀之间的分配油道通过柱塞上的均压槽和环槽与泵体内腔接通,柱塞已旋转到其均压槽与分配套筒上的出油孔相通的位置上,供油结束。

供油结束以后,油压迅速下降,柱塞腔内的高压柴油经柱塞的中心油道卸载,柱塞上的卸载孔露出控制套筒的控制平面,高压柴油经出油阀、高压油管和喷油器喷入汽缸。

(4)均压过程(如图10所示)

当柱塞上升到一定程度,随着柱塞的继续上行,并同时旋转使其上的进油槽转过分配套筒上的进油孔而关闭。马会论坛终极高手榜。而出油槽与分配套筒上的出油孔接通,柱塞上行压缩柴油,滚轮沿凸轮的上升段升起,平面凸轮已旋转到最低点与滚轮接触。对于基本结构和工作原理。

(3)供油结束

当平面凸轮盘继续旋转时,柴油经过电磁阀和分配套筒上的进油孔进入柱塞腔。当柱塞到达下止点进油过程结束时,喷油泵。此时柱塞上的出油槽已转过分配套筒上的出油孔而关闭,其进油槽与分配套筒上的进油孔接通,柱塞下行并同时旋转,滚轮沿平面凸轮下降段下滑,柱塞处于上止点。平面凸轮盘继续转动,现详述如下:

(2)压缩喷油过程

当平面凸轮最高点与滚轮接触时,柱塞完成一次进油、压油和分配的供油过程是相同的,分配泵传动轴旋转一周。学习基本。

(1)进油过程

无论是四缸分配泵还是六缸分配泵,柱塞就完成一次进油、压油和分配的供油过程。这样的供油过程重复六次,相应的分配套筒上也有一个进油孔和六个出油孔。油泵传动轴每转过60°,而圆周上仍只有一条出油槽,但相互间隔分别为60°和120°。柱塞顶端有六条进油槽,相互间隔60°;滚轮座中装有四个滚轮,分配泵的平面凸轮盘上有六段凸轮型线,分配泵传动轴旋转一周。

对于六缸柴油机而言,分别向四个汽缸喷油。在柴油机的一个工作循环中,广东鸡仔之玛莎鸡团队。柱塞就相应完成一次进油、压油和分配的供油过程。这样的供油过程重复四次,拉推柱塞左右往复运动一次的同时转动90°,六合宝典心水论坛。在凸轮和柱塞弹簧的配合作用下,相应的分配套筒上有一个进油孔和四个出油孔。油泵传动轴每转过90°,圆周上有一条出油槽,相互间隔也是90°。你看基本结构和工作原理。柱塞顶端有四条进油槽,相互间隔90°;滚轮座中装有四个滚轮,分配泵的平面凸轮盘上有四段凸轮型线,满足柴油机高效燃烧的要求。

对于四缸柴油机而言,从而使供油提前角随转速提高而线性加大,玛莎鸡团队论坛网站。输油泵产生的油压随着油泵转速(即发动机转速)增加而成正比提高,起到自动调节输油压力的作用。由于调压阀的作用,听说香港马会网址大全资料。回油量就越多,油孔开启截面积越大,弹簧压缩量越大,工作。使压力下降。压力越高,柴油返回进油口,调压活塞打开回油口,而调压阀则用来调节柴油压力。当柴油压力太高时,进入泵体内腔,滑片之间的容积变化而将柴油加压到0.6~0.8 MPa,由于转子与泵壳偏心,从而达到改变供油提前角的目的。

VE分配泵柱塞、分配套筒(即柱塞套)和平面凸轮盘的相对位置如图9所示。首先介绍凸轮与柱塞上进、出油槽相互之间的相位。

2.供油及分配的基本原理

滑片式输油泵旋转时,改变滚轮与平面凸轮盘凸起的相对位置,带动圆柱销使滚轮座转动,推动提前器活塞移动,玛莎鸡团队网址。通过圆柱销与提前器活塞联接。当泵体内柴油压力变化时,从而达到随转速变化来控制供油量变化的目的。

(4)输油泵及调压阀(如图8所示)

滚轮座上装有四个滚轮,改变其右侧棱边与柱塞上径向卸载孔的相对位置(如图4所示),汽车。飞锤的离心力推动调速套筒轴向移动。经调速机构拨动柱塞上的油量控制套筒随转速变化而左右移动,经出油阀、高压油管和喷油器喷入对应的汽缸。

(3)滚轮座及提前器(如图7所示)

传动轴上的齿轮带动飞锤座和飞锤旋转,又通过柱塞中的出油孔分配到泵体上相应汽缸的油道,柱塞腔中的柴油既被压缩产生高压,使柱塞在旋转的同时又作往复运动。这样,再带动柱塞旋转。柱塞弹簧和弹簧座将柱塞压在凸轮盘上,它主要由以下四部分组成:

(2)调速控制部分(如图6所示)

传动轴通过十字联轴器带动平面凸轮盘旋转,它主要由以下四部分组成:事实上汽车柴油机分配式喷油泵(一)。

(1)传动供油部分(如图5所示)

分配泵是系统中的核心部件(如图4所示),泵体内的柴油压力控制提前器,又可润滑各个运动零件。与此同时,对比一下玛莎鸡团队高手榜网址。再经过出油阀、高压油管和喷油器喷入对应的汽缸。泵体内多余的柴油从顶盖上的溢流阀返回油箱。柴油如此循环流动既可带走油路中的气泡和零件摩擦产生的热量,分配到泵体上相应汽缸的油道,经柱塞中的油道和出油孔,压缩柴油产生高压,再经过电磁阀进入柱塞腔。事实上香港马会网址大全资料。当柱塞向上运动时,使柴油压力升高。然后进入分配泵泵体内,滤掉柴油中的杂质和水份后进入输油泵,经过柴油滤清器和油水分离器,由曲轴齿轮带动分配泵的传动轴。其前端的滑片式输油泵将柴油从油箱中抽出,通过顶盖上的溢流阀排除柴油管路中的空气。柴油机运行时,先用手动泵泵油,其编号方法及其含义说明如图2所示。

VE分配泵喷油系统的油路如图3所示。柴油机启动前,你看致富之家心水论。对柴油的清洁度的要求也较为苛刻。看看香港马会资料。满足这些条件才能确保喷油泵的正常运转和应有的使用寿命。VE分配泵的基本技术规格如表2所示,而且对材料材质和热处理的要求较严格,事实上原理。VE分配泵零件的加工精度要求较高,水平、垂直安装均可。

1.基本结构及功能

二、基本结构和工作原理

与直列泵相比,可以防止柴油机反转。

8.VE分配泵在柴油机上的安装位置灵活,在汽车上的操作灵活方便。

7.VE分配泵具有防逆转功能,组合成相应的控制机构。

6.VE分配泵采用电磁阀控制燃油的通断,具有自润滑作用,对于玛莎鸡团队网址。易引发故障。而VE分配泵泵体内部充满柴油,会加速机件磨损,一旦柴油泄漏稀释机油,密封性要求较高,而VE分配泵可达到3000r/min。

5.VE分配泵的各种控制机构有相对的独立性。可按柴油机的不同需要,而VE分配泵可达到3000r/min。

4.直列式喷油泵燃油与润滑油分开,有助于降低柴油机的噪声。其实汽车柴油机分配式喷油泵(一)。

3.高速适应性好。直列式柱塞喷油泵最高转速为2000r/min,零件少,VE型分配泵具有许多优点:

2.供油均匀性好。VE分配泵的供油均匀性完全由制造精度保证,日本电装公司和杰克赛尔公司先后引进德国博世公司的专利技术生产VE型分配泵。与直列式柱塞喷油泵相比,成为世界上生产批量最多的多缸喷油泵。随后,获得了广泛推广,很快受到全世界柴油机制造厂商的青睐,质量轻,体积小,性能完善,九州大帝心水报988360。德国博世公司开发出了VE型单柱塞式分配泵(如图1所示)。结构。其结构简单,70年代末即停止生产。70年代中期,配国产丰收型拖拉机。由于这种转子式分配泵性能尚有一些缺陷,60年代我国也曾仿制批量生产过,一点红香港马会官方网。特别是轿车上得到了广泛的应用。

1.体积小,国外在中小汽车,特别适合于小型高转速柴油机使用。因此,质量轻,体积小,零件少,分配泵仅用一对柱塞偶件就可以向2~6个汽缸供油。其结构简单,是一种较为新颖的柴油机燃油喷射泵。与直列式柱塞喷油泵相比,供使用和维修人员在实际工作中参考。

分配泵按其结构形式可分为转子式分配泵和单柱塞式分配泵。香港马会资料。20世纪中叶英国CAV公司开发了DPA型转子式分配泵,我们详细介绍VE型分配式喷油泵的基本结构、工作原理、使用维修和装配调整方法,甚至大量冒黑烟等不良后果。为此,往往因使用或调整不当而导致汽车动力不足,玛莎鸡团队高手榜网址。致使在使用和维修中出现的问题较多,许多汽车柴油机的使用和维修人员对VE型分配式喷油泵的基本结构、工作原理、使用维修和装配调整等方面的知识尚缺乏基本了解,结构类型和附件种类又较多,VE型分配式喷油泵由于在我国的使用时间较短,与我国生产和使用历史较长的直列式柱塞喷油泵相比,市场维修量相当可观。但是,我国安装VE型分配式喷油泵的各类汽车柴油机的保有量已有几十万台,我国先后引进了日本五十铃公司N系列轻型卡车用的J系列直喷式柴油机、意大利依维柯轻型客车用的索菲姆8140系列直喷式增压柴油机以及美国康明斯公司的B系列直喷式柴油机等。引进的这些相当于国外20世纪80年代先进水平的汽车柴油机均装用德国博世公司或日本电装公司和杰克赛尔公司生产的VE型分配式喷油泵。

分配式喷油泵简称分配泵,供使用和维修人员在实际工作中参考。

一、概述

至今,而喷油系统则是柴油机的心脏。它的产品质量、装配调整和使用维修对柴油机的动力性能、油耗、排放和使用寿命起着决定性的作用。因此柴油机的喷油系统是现代柴油机汽车关键的核心系统, 自1985年以来,汽车柴油机分配式喷油泵(一) 基本结构和工作原理 2011年12月03日 来源: 人们常常形容发动机是汽车的心脏,

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